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再メータ交換

 投稿者:しうす  投稿日:2018年 4月 3日(火)07時56分51秒
返信・引用
  覚書
  -6188    1438
3655-4187(+36) 568
3549-
 
 

DAXメーター

 投稿者:しうす  投稿日:2018年 1月22日(月)22時43分0秒
返信・引用 編集済
  驚いた。ライト点灯したらこの状態。透過光っていうのかな。
以前の80キロメーターは側面から豆電球状態で全く視認できなかった。
これって本当にDAX用なのか。

 

DAXメーター交換

 投稿者:しうす  投稿日:2018年 1月21日(日)12時59分9秒
返信・引用 編集済
  メーターから激しく異音がするようになったため、メーターを交換した。
入手してから気付いたが、交換品はMAX70Kmだった。取り付け後ランプ類が全く点灯しないため焦ったが、外してチェックしたら電球がすべて切れていた。80Kmなんて出さないのでMax70KmでOKだが、なんのDAX用のメーターだったんだろうか。

 

23号電話機ほか

 投稿者:しうす  投稿日:2018年 1月14日(日)21時53分15秒
返信・引用 編集済
  4号艶消し電話機設置のため、3号電話機を移設したので、23号電話機と4号日立製電話機といっしょの画像を上げてみます。
部屋数が限られているのに電話機が多いため、各部屋に2台以上配置し、どれも切替器で切り替えれば使えるようになっています。
ここは3号電話機が加わり3台体制となりますが、この部屋の人は、これまでと同様に4号しか使わないでしょう。
この部屋は、内線など電話がかかってくると、ねずみのぬいぐるみの「でんわだよ君?」が左右に揺れて「おーい でんわだよ」と賑やかに教えてくれます。
 

4号壁掛け

 投稿者:しうす  投稿日:2018年 1月14日(日)10時52分35秒
返信・引用 編集済
  4号壁掛けの現状画像です。入手時は共電式のためダイヤルが付いておらず、また、なぜか600型の受話器に交換されていたため、ダイヤル付けて使おうとしたら、受話器の柄が太いためきちんと収まらないことから受話器上げっぱなしの状態となり、使えなかったため4号卓上型の受話器を付けて使っていた。
受話器のためにもう一台4号壁掛けを入手するのは意味がないため、しばらくそのままにしていたが、別の電話機のものを流用したところ、見た目、ほぼオリジナルとなった。
4号壁掛け電話機は、気に入ってその後、日立と岩通のオリジナル状態のものを2台入手して使っているが、受話器を比べても違いが判らなかったため、恐らくその電話機は4号壁掛けと同じ受話器を使っているのだと思う。
 

4号艶消し電話機

 投稿者:しうす  投稿日:2018年 1月14日(日)00時17分41秒
返信・引用 編集済
  黒電話で4号電話機というものがあり、これの艶消しのものを持っています。
この電話機は、外見は比較的きれいなのですが、中の機械の状態が非常に悪く、入手時の説明も、確か水没の可能性があるとの説明で、部品取りにでもしようと激安で手に入れたものです。(平成14年頃)
多少整備したら使えたため、そのまま設置していましたが、しばらくして気が付いたら、うんともすんと言わないため、ガラクタ箱行きとなっていました。
最近、再び電話機に対する熱が上がってきて、この年末にこの艶消しのガワを使い別の4号の中身で現役復帰させたところ、中々いい感じだったので、1軍昇格で居間の3号電話機に代わり鎮座させました。

この4号艶消しについては、正体不明のため長らくガラクタ扱いをしてきましたが、昨日検索してみたところ、電話機に詳しいHPで実は幻に近い存在で大変希少価値のあるものとのことでしたので、この掲示板にちょっと画像でも載せてみます。

そこまで希少なら、もうちょっと真面目にメーカーを合わせるなどオリジナル風にしてみようか。

http://blog.goo.ne.jp/showa-ducati/e/f320b8654d731984db3ebfe863ac0dbf?st=0#comment-form

 

シャリー

 投稿者:しうす  投稿日:2016年11月24日(木)18時55分30秒
返信・引用
  入手時の画像が見つかったので載せておく  

6Vレギュレーター

 投稿者:しうす  投稿日:2016年11月23日(水)14時47分48秒
返信・引用 編集済
  DAXは劣化していたセレンをブリッジダイオードに変更していたが、ヘッドライトがあまりに暗く実用的でないこと
から仕方なく、製品として市販されているレギュレーターを購入し、付け替えてみたところ、ばっちり点灯!

なんだか納得いかなかったので少し調べたら、同じようなことをしている人が、ブリッジダイオードを半波で使用する
ことを勧めていた。Cub系エンジンの発電に設定を合わせる必要があるらしい。全波は半波の上位互換ぐらいに勝手に
思い込んでいた。また、ヘッドライトへの配線は、ブリッジダイオードを介さず、エンジン発電から直である(配線図ではそのように見える)
ことから、ヘッドライトの暗さとブリッジダイオードとは因果関係がないと考えていたが、レギュレーターに変更しただけで
正常な明るさになったということは、重大な影響があったとしか言いようがない。

ということで、CubとMonkyでブリッジダイオードを全波整流から半波整流に変えてみたところ、どちらも普通に点灯!
今まで何だったんだ... ( ノД`)シクシク…。 レギュレーター(2700円)いらなかったね。

しかし、解明するきっかけとなったので良かった。
これから17時以降はライト点灯が必須の季節となるが、これなら普通に通勤に使える。
 

DAX

 投稿者:しうす  投稿日:2016年11月20日(日)12時32分47秒
返信・引用 編集済
  フロントフェンダーを吊下げ式の物に交換
ステップをサイドスタンド付き(スポーツ用?)に交換
マフラーのガードの中心を黒く塗装
チェーンガードを当時物の白に交換

あとやることは、
ヘッドライトが豆電球よりも暗く、日没後に乗ることができないため電装系を見直すのと、
タイヤも恐らく40年もので、いい味出してるがそろそろ交換時期か。
 

Monky Dax

 投稿者:しうす  投稿日:2016年11月 6日(日)11時41分59秒
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  Chalyをいじくったので、放置していたMonkyとDaxの整備も実施した。

Monky
 キャブを新品に換装
 ホーン取り換え

Dax
 キャブオーバーホール パッキン類、スロージェット、フロート交換
 ホーン新品に取り換え

11月6日時点 覚書
 Chaly 8832km
 Monky 7012km
 Dax  4685km
 BAJA   7406km
 

シャリー入手

 投稿者:しうす  投稿日:2016年11月 5日(土)22時07分18秒
返信・引用 編集済
  距離8740

エアクリのダクトが途中で切断され、また、エアクリの中身も空っぽであったため入手、交換
リアブレーキが、ぶかぶかで機能しないためパーツ交換・調整
レッグシールドが付いていなかったため社外品を調達し装着
純正穴あきホーンが目立ってかっこわるいため社外品に交換
アイドルが不安定でおかしかったのでキャブオーバーホール、スロージェットとパッキン類交換
マフラー穴あきの上、外したら真っ二つとなり全く使えないため、初期型タイプを入手・交換
初期型マフラー付けたら、センタースタンドの受けが合わないため、キャッチを作成
リアタイヤの摩耗著しく、ブレーキシューとともに交換
シートカバー外したら、シート本体がボロボロだったので、たまたま手持ちにあった良品シートに交換
キーがメインとシートロックが別々の上、ハンドルロックはキーすらないため、3点セットの中古に交換
乗りにくいと思ったら別車種のステップで、しかも倒したのか変形が著しく使えないため交換
少しでもおばちゃん風を和らげるためベトキャリ装着してみた

そのまま乗れるのかと思ったら結構手間がかかったぞ。モンキーの時ほどではないがひどかったな(-_-;)

それにしても、ATモンキーではこれほどまでに感じないのだが、こいつの加速は超遅い。純正キャブの仕様?
手持ちにPC20キャブなど秘蔵の新品キャブが結構あるので機会があったらいろいろ試してみよう。
 

覚書2

 投稿者:しうす  投稿日:2015年 7月23日(木)21時30分11秒
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  モンキーのスピードメーターケーブルがぶち切れたためリプロ品に交換した。リプロ品もすでに製造中止とのことで、売れ残りを探し出すのに大変苦労した。  

覚書

 投稿者:しうす  投稿日:2015年 7月23日(木)21時19分31秒
返信・引用
  Dioエンジン換装 距離計 63480Km  

ゆでたまご器

 投稿者:しうす  投稿日:2014年 3月12日(水)18時47分17秒
返信・引用 編集済
  昨日、何かのテレビで紹介していたので、引っ張り出して作ってみた。
元はデッドストックの新品だったけどすっかり中古になってしまった。
 

セルモーター

 投稿者:しうす  投稿日:2014年 1月20日(月)22時17分35秒
返信・引用 編集済
  昨年の11月末からセルモーター不動で2回ほどJAFのお世話になり、いろいろ忙しかったためそのまま放置。
先日、リビルト品を入手し交換。
聞いたことないような(というか普通の車のような)力強い始動音でびっくり。
 

覚書

 投稿者:しうす  投稿日:2013年 5月18日(土)00時33分11秒
返信・引用
  M 6781
D 4538
 

季節到来

 投稿者:しうす  投稿日:2013年 5月14日(火)21時37分53秒
返信・引用 編集済
  先日からDAX、モンキーを通勤に使っている。
一応昨年いじっているので、少々のキャブ調整で普通に使える状態となった。
C100カブはちょっと目立ちすぎて恥ずかしいのと、現代の交通事情にマッチしていないようなので、通勤で使う気がせずパス。
やっぱり赤色はちょっと失敗だったかな。普通に緑とか青にしとけばよかった。
 

クラシックカーディーラーズ

 投稿者:しうす  投稿日:2013年 1月26日(土)15時59分23秒
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  一番楽しいTV番組だ。エドが知り合いにほしい。  

DAX

 投稿者:しうす  投稿日:2012年 7月23日(月)22時10分59秒
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  今日も通勤に使ってみた。先ほど帰宅した。
出かけるときガソリンがやや少ないなと思っていたが、うっかりリザーブに入れたままで、帰りにガス欠。1キロほど押して帰ってきた。
タンク容量2.5リットルって時代を感じるな。
一応600ccの携帯用携行缶を持っているが、こんなもの持ち歩くのどうなんだろ。スタンドでこいつに補充するのも大変だ。店員に止められるな。かといってサブタンク付けるのもどうなんだろ。
頻繁にスタンド行くことになるのか。
 

DAX

 投稿者:しうす  投稿日:2012年 7月19日(木)22時27分1秒
返信・引用
  昨日もモンキー使ってみたが、キャブパッキン以外は特に問題もみつからないため、今日はDAXで出撃してみた。
何事も無く行って帰ってこれたので、まぁいいんじゃないかな。
高速時にややエンジン音が大きいような気もするが気のせいだろう。
明日も引き続きDAXで出撃するか。
 

モンキー

 投稿者:しうす  投稿日:2012年 7月17日(火)22時30分43秒
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  早速通勤で使おうと思ったらキャブのドレンからガソリン漏れ。わずかな漏れのようで走行後コックをOFFにしておけば大丈夫と踏んで、そのまま強行して使ってみた。

走行は、まぁいいんじゃないかな。これなら乗れる。自分の体のサイズとバランスが悪く、熊のサーカス状態なのでちょっとだけ恥ずかしいが・・・

あとはキャブのパッキン発注か。なかなか終わらせてくれないな。

梅雨も明けたし、しまうの面倒なので明日もモンキーで出撃してみるか。
 

とりあえず原付修理完了

 投稿者:しうす  投稿日:2012年 7月16日(月)20時52分35秒
返信・引用 編集済
  モンキーのキャブ調整がなかなかうまくいかないので取り外してチェックしてみたらスローが詰まっていた。クリナー吹いても針金で突いてもダメなので、しばらく洗浄液につけて突いていたらジューと貫通した。クリーナー吹いて貫通を確認し、念のためもう一度洗浄した。おそらくこれでよいと思うが清掃終了が待ちきれずキャブは速攻でスペアに交換した。こちらは調子いい。
一応これでみんな走れるようになったと思う。レストアというより単なる修理をしただけなので見た目はどれもポンコツだけど、多少手間をかけたからか自分にとってはどれもお気に入りだ。
また放置するとすぐに動かなくなるので、ちょこちょこ乗ろうと思うが、この状態で尚且つ雨がかかる場所であることから通常はシートが被せてあるため、一番奥のC100に乗ろうとすると相当面倒なことになる。

明日は雨が降らないみたいなので、久々にモンキーで出勤してみるか!
 

DAX

 投稿者:しうす  投稿日:2012年 7月16日(月)20時40分4秒
返信・引用 編集済
  結局スタンドをDAX通常型に戻した。
以前C100カブにつけようと思ってDAX初期型ステップを入手していたのだが、C100には外観が合わなかったため秘蔵となっていた。スタンドはずれているので、このステップ折りたたみタイプをテストしてみた。ステップの高さは中華と通常の中間で、ブレーキペダルの操作には支障がなさそうだった。いいと思う。ただし、走行時のセンターの受けがないため、このままではチェーンに当たって超危険。何かつければよいのだが、そこまでして今付けるつもりはないため中華と折りたたみはお蔵入り。
 

Z50Z DAX

 投稿者:しうす  投稿日:2012年 7月15日(日)21時11分38秒
返信・引用 編集済
  モンキーのショックを新品に交換し、ハンドルのベアリング等を交換した。ベアリング関係については、一応中国製の交換パーツも用意したが、品質があやしい中国製のため、支障がなければ中古の日本製を選択することになる。結局純正でパーツが出たベアリングとレースのみ交換し他は点検清掃して再取り付け。また、左のハンドルの折りたたみ部に大きな隙間があるため、ゴムで埋めてみた。
あちこちガクガクだったフロント周りが、がっちりしっかりしてまともになった。

DAXのスタンドにサイドスタンドがない。サイドスタンドはあまり使わないが、スポーツⅡ型は本来付いている。ちょっと魔が差して付けてみたいという衝動に駆られ中国製のスタンドを付けてみた。センターがスクーターみたいな形状だが立てるのはこちらの方が楽だった。
いい感じになったと思って出かけてみたら、リアブレーキのペダル位置があまりにも高い。
どうするか。スタンドを元に戻すか位置が合いそうなモンキーA型の復刻タイプのペダルでも付けてみるか・・・・
エンジンガード付けちゃってるからスタンド取り替えるのちょっと面倒くさいんだよね。
 

Z50Z

 投稿者:しうす  投稿日:2012年 7月 8日(日)19時12分25秒
返信・引用 編集済
  エンジン載せ替えで、やっと普通に使えるレベルになってきたので、ブレーキ時のフロントフォークのカクカクが気になってきたのでフォークガイドなど消耗品でも交換しようと思ってはずしてみたら、なんとバネを止めているピンが入っていない!
これでは走行中にショックが分解してしまう危険があるが、はずそうとしてもまったくはずれない。
自分はほとんど乗っていないが、部品は結構消耗しているので、この状態で相当乗ったはず。ということはショックが分離しない前提で乗っていたと思われ、これを分離するのは壊す以外ないと推測できるため断念。ちょっとひどいな。

このモンキー、結構な値段で買ったけど、今思うと高い買い物だった。エンジン、キャブ、スタンド、ハーネスほとんど取り替えられていてオリジナル性などまったくない上に、それらのパーツも壊れていてそのまま乗れない。元も高かったけどその後のパーツ代も結構使ったな。怖いから計算しないけど。
 

東芝ゆで卵器

 投稿者:しうす  投稿日:2012年 7月 6日(金)21時28分21秒
返信・引用 編集済
 
人気があるのかな。
よく懐かしいからよこせとか自分勝手なことを言ってくる方がありますけど、私にとって不要なものではないし、そもそも、いらないとかあげますとかどこにも書いてないのですけどね・・・・

 

とつぜんすいません

 投稿者:あだちつかさ  投稿日:2012年 7月 6日(金)11時28分56秒
返信・引用
  お世話になります。古道具に興味のあるものです。
ホームページの東芝ゆで卵器の件でご連絡いたしました。
まだ、その商品の取り扱い説明書はお持ちですか?
もしお持ちであればぜひ頂きたいです。
よろしくお願いいたします。
足立宰
adachi19861104@yahoo.co.jp
 

DAX

 投稿者:しうす  投稿日:2012年 7月 2日(月)22時15分39秒
返信・引用 編集済
  モンキーもカブもなんとなく終わったような感じなので最近はDAXをやっている。
当初はオールペンする予定でステッカーやらエンブレムやメッキモールなど、いろいろ用意していたが、今となっては全バラで塗装などする意欲もないのでその辺のパーツは再びストックパーツとし、取り合えず乗れる状態にする。
大体形になったので1枚載せてみる。
距離計4440Km

放置状態のほとんど鉄クズのズタボロの写真も撮っておけばよかった。
エンジン付きで公道を走れる乗り物として7台目となった。ハーネスの記載から1975年製だと思う。
 

原付修理

 投稿者:しうす  投稿日:2012年 6月10日(日)20時09分51秒
返信・引用 編集済
  今日は不動で放置していたC100とモンキーを修理した。
2台とも完全にキャブが固着していたのでまずは分解清掃。
C100は他にヘッドライトとウィンカー修理で一応乗れるようになった。
キャブからガソリンがダダ漏れで、交換するパッキンがなく放置となった記憶があったため、今回オーバーホールキットを用意していたが、普通に清掃して組んだら漏れも無く出番がなかった。

モンキーはというと、いつものことだが火花が飛ばずエンジンがかからない。
モンキーについては放置のたびに100キックの刑にかけられるのだが、もうそんなことをしている体力も調べる気力もないので5年前に入手していたシャリーATのエンジンに載せかえることとした。本当はDAXに載せる予定だったのだが、その当時めんどくさくなったか忙しくなったかでともに放置となっていた。貴重なATエンジンだが、外観は軒下に長年年放置したおかげで化石となり、また入手当時から動作不明なエンジンだったが、キック1発で普通に動いた。動くのだったら載せる前に磨いとけばよかった。これでモンキーに増設していたニュートラルランプもいらなくなってしまった。今回は当時CDIなど必要なパーツや資料を揃えていたのですんなり終了した。
シャリーATの配線図が一番大きかったな。
 

ICF-SW7600GR

 投稿者:しうす  投稿日:2011年12月26日(月)20時28分24秒
返信・引用 編集済
  マイブームなので買っちゃいました。
送料込みで177ドルで約14000円、アメリカから注文後1週間かからずに届きました。
中華ラジオならこの半額くらいだったけどどうしても買う気が起こらなかった。
北米仕様なのでACアダプタが付いてないがSW77のものが使えるのでOK。
その他の難と言えば保証がないのと取扱説明書が英語ということか。

SW77に比べるとサイズも値段もコンパクトになったね。
もっとも値段は国内で買えば3万以上すると思う。

SW77も電解コンデンサ20個近く交換してみましたがあいかわらずFMしか受信できません。
スイッチ入れた直後とかたまにAM受信できますが5秒から10秒程度。
受信できるときは完璧な感じなので、ほんのちょっとしたパーツだと思うのだが・・・
電解液でICでもやられたか?
 

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